El mayor general Hebert García Plaza no confía en la justicia venezolana, pero suelta la frase “para nada”, cuando se le pregunta si tiene responsabilidad enlospresuntos hechos de corrupción por la adquisición de los ferris, que han sido considerado como chatarras. Asegura que la verdadera razón de fondo es que tocó intereses cuando ejecutó acciones y denuncias contra algunas empresas. “El Presidente quería que se tomaran acciones contra Makro, contra la Polar. Hicimos denuncias contra empresas de maletín que recibieron dólares y no traían la mercancía. Empecé a denunciar a las empresas de maletín sobre todo a las que importaban carne.
Todas estas declaraciones están contenidas en la entrevista realizada por la periodista Sebastiana Barráez para el semanario Quinto Día y publicada en la edición del pasado viernes-
El mayor general Hebert García Plaza, ex ministro de Transporte Acuático y Aéreo y ex ministro de Alimentación, tiene una orden de captura emanada del Tribunal 10º de Control del Área Metropolitana de Caracas, por el presunto delito de peculado doloso, cometido en la compra de tres ferrys. También fueron privados de libertad el vicepresidente de Bolivariana de Puertos (Bolipuertos), Antonio González,, como presunto autor en los delitos de peculado doloso, concierto con contratista y evasión de procesos licitatorios. Los inspectores Wilfredo Urbáez, Armando Larrazabal y Luís Pagua fueron imputados por ser facilitadores en los dos primeros delitos. Al último de los nombrados le otorgaron medidas cautelares, debido a sus 75 años de edad- Debe presentarse cada ocho días ante el tribunal y tiene prohibición de salida del país-
La entrevista
La periodista no precisa el lugar de la entrevista, pero tiene la certeza que el militar ha seguido todo lo sucedido con su casp . El mayor general Hebert García Plaza, revela que salió de Venezuela desde de este año. Confiesa que estuo en Panamá.
Dejar ver que el ex ministro no duda que la verdadera razón de fondo es que tocó intereses cuando ejecutó acciones y denuncias contra algunas empresas. “El Presidente quería que se tomaran acciones contra Makro, contra la Polar. Hicimos denuncias contra empresas de maletín que recibieron dólares y no traían la mercancía. Empecé a denunciar a las empresas de maletín sobre todo a las que importaban carne.
“Hubo varias cosas ahí que al parecer no gustaron mucho, por tocar intereses de algunos personeros del Gobierno”, precisa el alto oficial..
— ¿Qué pasó con el Presidente?
— De alguna manera él fue tomando desconfianza y se fue maltratando la relación. Yo lo sentí y por eso presenté mi renuncia.
— ¿Piensa responder y presentarse ante el tribunal?
— Los abogados están evaluando las audiencias y todo lo que se sustenta para determinar en qué momento me presentó en tribunales.
— ¿Sinceramente, confía en la administración de justicia en Venezuela?
— (Tajante) No, no y no, menos cuando hay una orden superior. Si realmente se quisiera luchar contra la corrupción hay mucha tela que cortar, pero creo que me quieren como el chino de Recadi en la lucha contra la corrupción.
— Y sobre la adquisición de los ferrys, ¿cree usted tener responsabilidad en presuntos hechos de corrupción en ese caso?
— Para nada. Llega un informe de una denuncia, de la presidencia de la República, que envía la ministra Carmen Meléndez, diciendo que esos busques, que se estaban negociando con Grecia, son hechos para otro tipo de mares, por lo cual se envía una comisión que la corrobora y por ello la compra de los barcos se detiene. Se nombra una comisión, incluso se le pide al ministerio del Despacho, para que involucre unos inspectores de la presidencia, para que de manera amplia y transparente, verifique en Europa, buques disponibles. Y el primero que se adquirió el Virgen del Valle II. Luego fueron el Virgen de Coromoto y el San Francisco de Asís. Esos barcos fueron inspeccionados allá y se vinieron navegando desde Europa hasta Venezuela y no hubo ningún tipo de novedad ni en la ruta La Guaira-Margarita, estuvieron funcionando muy bien por más de un año. Eso nos da fe de que no son chatarra. Ahora, si a esos barcos no se les hace mantenimiento pues se van a parar en algún momento. En la adquisición de esos buques no hubo intermediarios.
— ¿Ha recibido solidaridad y apoyo de militares y funcionarios del Gobierno?
— Sí, claro que sí, porque la gente sabe quién soy yo. La gestión está ahí, se arreglaron los aeropuertos, nos ocupamos de los ferrys, lo que sucede es que se solicitaron unos respuestos por Cencoex, que nunca llegaron, por poco más de 10 millones de dólares, pusimos casi 100% operativo el buque de carga que va de Margarita a Coche. El Presidente siempre reconoció mi gestión y por eso fue que me dio tantos cargos. No sé qué pasó, no se si fue que le metieron chismes. Parece que soy la persona más débil para sacrificarme y ser la demostración de la lucha contra la corrupción. Conferry fletó hace poco un buque que atraca en Guamache al no poder hacerlo en Punta de Piedras y paga por él 25 mil dólares diarios; con esos recursos ya se le hubiese dado mantenimiento a los tres adquiridos.
— ¿Usted aún cree en la revolución bolivariana?
— Con Chávez, sí.
— ¿Tiene usted cómo justificar los bienes que tiene?
— Absolutamente, sí. Mis bienes están en Venezuela.
— ¿Tiene padrinos políticos?
— Ninguno. Yo nunca aspiré a ser ministro y le dije al señor Presidente que sería solo hasta el 2015 para dedicarme a mi familia.
— ¿General, cómo se siente usted ante lo que le está sucediendo?
— Mal, muy mal. Mal porque un prestigio ganado en 34 años de carrera militar se ve manchado por un hecho donde se trata de resaltar que los barcos dejaron de funcionar, pero qué casualidad que fue cuando yo salí del Ministerio. No es fácil sentirse bien cuando quieren mancharme una hoja de servicio. ¿Cómo cree que me pueda sentir? Pero bueno, la pelea es peleando.
